在9月24日的2026年半年度业绩说明会上，A股造船行业的领头羊中国船舶（股票代码：600150）分享了对未来造船市场的深入见解。他们指出，“老旧船舶的更新换代及日益严格的环保法规推动了市场需求，油轮和集装箱船的订单接连涌入，行业的繁荣趋势有望持续。”

近两年来，我国的造船业进入了一个新的繁荣周期。根据中国船舶工业协会发布的数据，在2024年和2025年，我国在造船的三大关键指标——造船完工量、新接订单量以及手持订单量方面均达到了近年来的高峰，其中手持订单量将持续刷新历史纪录。2026年上半年，我国的造船完工量已达到3650万载重吨，同比增长了51.2%，占全球总量的62.2%；新接订单量更是以12106万载重吨的成绩，同比增长173.1%，占全球总量的82.3%。截至6月底，我国的手持订单量为36325万载重吨，同比大幅增长54.9%，在全球的市场份额达到了71.2%，再次彰显了我国造船业的国际竞争力。

中国船舶作为中船集团的核心上市公司，专注于造船、修船、海洋工程及相关船舶配套和机电设备的业务，旗下拥有众多重要船舶企业，如江南造船、大连造船和武昌造船等。在最近公布的2026年半年报告中，中国船舶提到，截至2026年6月30日，其累计手持民用及海工船舶订单数量达到729艘，载重吨数为9389万，合同总额高达5262.66亿元。而在2026年上半年，公司共计承接民品及海工船舶订单177艘，载重吨数达2245万，共计金额为1193.86亿元。 龙八唯一

在9月24日的业绩说明会上，中国船舶管理层就未来的订单情况、价格走势和毛利率等市场热点进行了详尽回应。管理层透露，今年上半年全球新造船市场表现强劲，新船订单规模创下同期历史新高，接连不断的订单使得船厂的排单期延续至2029年至2030年，手持订单的覆盖期超出四年。此外，市场需求受到老旧船舶更新及环保法规的强烈推动，油轮和集装箱船的接力订单持续增加，行业景气度有望延续。

在谈到接单价格的走势时，中国船舶指出，在当前全球造船产能紧张、供需向好背景下，行业景气因素持续支撑新造船价格，保持坚挺。公司手持订单结构不断优化，油船和散货船的船只价格仍处于高位，而集装箱船和液化气船的价格则基本维持平稳，整体价格仍处于高位水平，对于公司的毛利表现无疑是利好消息。公司高管进一步解释，根据国际船舶市场的惯例，订单执行是按照合同约定的时间进行，不同产品的履行周期一般在16个月至36个月不等。

自2021年6月以来，全球新船价格指数显著上升，基于手持订单的交付安排，可以看出，中国船舶在2026年交付的订单多为2023年及2024年所签署的高价订单。因此，未来1到2年内，随着这些高价订单的逐步交付，公司的毛利率有望保持在优良水平。 龙八唯一

财务报告显示，2026年上半年，中国船舶的营业收入达915.30亿元，同比增幅达到26.01%；归属于母公司的净利润为99.54亿元，同比大幅提升163.51%。截至9月24日收盘时，公司市值已达到2867亿元，再次证明了行业的强劲实力和发展潜力。